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W 君现在 30 出头，白天在公司面对老板和同事，晚上回家面对老婆和女儿。
他有一个习惯，就是每天开车到家之后，总要安静地在车里坐上一会儿，不愿意上楼回家。
像 W 君这样的人有很多——似乎这个全封闭的空间是他们唯一的庇护所和精神角落，永远不会被打扰、不用去思考车门以外的世界。有人给自己的理由是懒得动，有人说是想静静，还有人说自己不想下车的原因是「那首歌」还没听完。
上周三晚上，我终于也有了机会体验这段可媲美「贤者时间」的时光。
黄浦江边上的夜晚，我在（别人的）保时捷 Panamera 里安静地坐着，放着音乐，完全不想动弹，更不愿意下车。这是 Bose 汽车音响的体验活动，但我觉得这种体验完全有潜力发展成「共享贤者时间」的项目，扫码开车门、按分钟计费。
「像偷吃了金嗓子」
在这段短暂的体验里，最让我震撼的是 Bose 的音源修复技术——咱们现在听的音乐当中，有很多都是数字音乐，它们在录制和压缩的过程中难免会损失掉一部分音质。所以，Bose 就研发了一种叫做 SoundTrue?的音源修复技术，通过算法来让你听到更饱满、更高质量的音乐。
所谓「没有对比就没有伤害」，当打开 SoundTrue 之后，你可能再也无法忍受没有被修复的音源。
当时播放的高音 demo 是一首来自女歌手 Birdy 的《The a Team》，在打开 SoundTrue 之后，就明显可以听出区别。在原本的音源中，高音部分会显得比较单薄和干涩，有点像 Birdy 早上起床还没有彻底开嗓儿似的；打开之后，声音就立马丰满了很多。不夸张地讲，区别之大宛如刚刚 Birdy 女士偷偷扭头吞下了一颗金嗓子喉宝。
演示时的低音 demo 是滚石乐队的《Out Of Control》，最明显是体现在贝斯的声音上。没有进行音源修复的时候，背景音会有些浑浊，贝斯的声音被掩盖住无法穿透，就像空气质量指数 200 的时候，你看到的远处的大楼；开启音源修复之后，它会把更低的频率找出来并补全，这时候贝斯的声音才更加清澈，甚至能感受到那种贝斯琴弦被拨动时的弹性，就像空气质量 40 的时候你抬头看到的天空。
这是 Bose 的 SoundTrue?音源修复技术首次在保时捷上应用。它还能根据算法和声场效果智能地补偿声场和动态的音乐细节，有针对性地找出损失掉的高频和低频部分，分别进行增加的修复。
「像一个爱的抱抱」
那些下了班本来就不想回家的 W 君们，在这辆有着定制版 Bose 音响系统的 Panamera 里，可能会待得更久。音乐的包裹感会让你放松，它比爱人的拥抱更立体，比被子的缠绕更轻盈，就像你重新躲进了妈妈的子宫。
如果听交响乐最好的场景有两个，一个是现场，那么另一个就是在这辆拥有 14 个扬声器的车里了。
这种极强的包裹感，来自 Bose 的 Centerpoint? 2 虚拟环绕声技术。它可以把几乎所有的普通立体声，转换成多声道信号，还原出真实性。再加上 Bose 之前就运用非常成熟的环绕声技术，就可以把每个声道的音频信号传递给特定的扬声器，让车里的每一个位置都有一个环绕声场，甚至能区分每一种乐器的方位。
现场演示的保时捷全新 Panamera 上的 Bose 5.1 环绕声音响系统布局
不只是娱乐，还有安全
除了这辆 Panamera，我在现场还体验了另一辆保时捷车中的 Bose 至臻系列音响系统，这是一套非常酷的概念性音响系统，目前还没有量产。
为了提供极致的空间感体验，最佳的方法就是使扬声器尽可能地贴近听者的耳朵，所以 Bose 一直在进行这种比较先锋的尝试。在以前 Bose 还曾尝试把扬声器放置在肩膀处，现在，这套音响系统的主扬声器就直接在脑袋旁边。但在实际体验时完全不会有压迫感，因为它可以精确控住声音的方向和距离，在头部周围形成一个有距离感和包裹感的很自然真实的声场。
我觉得最有意思的是它对声源方位的精确控制，被称为「Bose Aware 声音信号导向技术」。这种技术主要对车内非音乐类的声音信号，如各类安全警示、电话通讯信号等进行合理地导向，提高驾驶员的环境感知力，让行车更为安全。
工程师在演示时，他拖动屏幕中的小方块，就可以随之改变声音传来的方向，非常真实，我甚至想伸手摸摸传来声音的地方是否真的有一个扬声器在那里。
这种技术非常实用，比如当导航想告诉你左转或右转时，Bose 可以直接控制这个提示音从你的左侧或右侧传来；当有盲区警示音时，Bose 就可以利用声音的由远及近或从左到右，来让你更立体地感知方位；甚至当你有私人电话想要接听时，也可以实现在整个车内只有你的座位能听到电话内容……这样，你就可以通过声音来判断这些信息，而不用让眼睛离开路面或者分散注意力。
虽然今天体验的两辆车都是 Bose 的音响系统，却有着完全不一样的惊喜。或许这种对于先锋技术的尝试和痴迷，也正是 Bose 博士一直不变的初心。